Tu rigole, mais quand Spax s’est mis à monter une molette à la place de la simple vis de réglage, ça a provoqué une hécatombe parmi leurs amortos montés sur les Stag et berlines 6 cylindres, notamment.
Ils tournaient sur leur axe (normal, il ne faut pas trop les serrer), et la molette se cassait, pliant la vis au passage, en s’appuyant sur le corps du triangle de suspension durant la rotation de l’amorto…