Le dilemne , c’est qu’un allumage électronique , quand il lâche, ne prévient pas et est difficilement réparable sur la route, sauf à avoir les pièces en double . Nous avons eu le cas l’an dernier sur un rallye du NTC (il semblerait que le module n’avait pas été monté avec la pâte thermique nécessaire).
Un allumage classique se dérègle parfois, les nouveaux rupteurs et condensateurs refabriqués sont de qualité “discutable” , mais force est de constater qu’avec une dizaine d’euros de pièces testées dans le coffre et un tournevis , on rentre à la maison .C’est mon choix pour l’instant .
troisième option : j’ai sur une dolo un boitier d’assistance à l’allumage de marque Cartier,dont j’ignorai l’existence avant d’acheter cette auto : bon démarrage et durée de vie de l’allumage classique fortement améliorée d’aprés les connaisseurs. C’est devenu presque introuvable cependant .
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