Bon, pour vérifier un croisillon, tu empoigne fermement d’une main l’arbre de roue, et de l’autre la main du cardan, c’est à dire la pièce avec 4 trous qui vient se fixer à une sortie de différentiel.
Bien sûr, comme c’est une articulation, ça doit bouger, mais absolument sans jeu, seules les cages à aiguilles doivent permettre le mouvement.
Si, à la main, tu sens un jeu même léger, tu as trouvé ton tactac : dans la mesure ou le demi-arbre joue le rôle de bras de suspension ET de transmission, il est soumis à de très sérieuses contraintes à chaque tour de roue.