- Ce sujet contient 6 réponses, 3 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par , le 08/12/2020 à 13:51.
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- Bonjour, je vais ouvrir le fil avec ma première Austin Healey bn1 acheté en Angleterre et venant des US à retaper. , j’ai pas contrôlé si le v5 était avec (carte grise anglaise)la voiture, je l’ai jamais eu malgré de nombreuses réclamations; première erreur . Elle est arrivée au bord de Douvres bien emballée, surprise
et oui sur les photos on ne voyait pas les défauts, deuxième erreur. c’est sûr avant de payer il faut se déplacer, si possible biensûr. Résultat, une traversée de la manche revendue à grande perte. 
See you
steph62JC ta remarque sur le 4 VS 6 ne va pas dans le sens que je m’en faisais mais tu n’ai pas le premier que j’entends tenir ces propos. A la fois, 4 ou 6, j’ai pas les moyens… encore moins en ce moment.
Pour ma part c’est uniquement lié à l’équilibre de la voiture, pas à la mécanique : j’adore le cylindres Triumph dans les TR5 et 6, mais une TR4 est plus équilibrée
- BJ voici les photos..
avec un hard top universal laminations de 100/4 , très, très rare.
Départ des us sur camion. Cette BN2 à reconditionner fait partie des dernière produite, on peut le voir sur l’aile arrière à la prolongation de la ligne en relief et non en peinture comme beaucoup.
La Bn1 venait de Pennsylvanie, acheté au grand marché de l occase au US à Hershey; elle est tj ds mon coin; on voit les deux en expo.
Oui , vraiment petite nos anglaises voir photo au Havre à côté de la Corvette et Hummer.
see you
- Bonjour, je vais ouvrir le fil avec ma première Austin Healey bn1 acheté en Angleterre et venant des US à retaper. , j’ai pas contrôlé si le v5 était avec (carte grise anglaise)la voiture, je l’ai jamais eu malgré de nombreuses réclamations; première erreur . Elle est arrivée au bord de Douvres bien emballée, surprise
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