- Ce sujet contient 3 réponses, 2 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par , le 07/12/2025 à 18:48.
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Bonjour à vous,
Je vous sollicite pour avoir votre avis. J’essaie de remettre en route une Triumph Herald 13/60 de 1968. si je ne dis pas de bêtise, elle est équipé du moteur 1300 cc 307871B.
Le moteur ne parle pas du tout. J’ai bien de l’essence et de l’étincelle.
En faisant mes recherches, je me suis rendu compte à plusieurs reprise que le faisceaux d’allumage est décalé par rapport aux autres photos que j’ai pu trouver.
Alors je me suis calé au PMH (le petit trou sur la poulie). Je suis bien sur la bascule du 4eme cylindre (coté habitacle, comme sur les photos que j’ai mis en PJ).
Et mon doigt d’allumeur se positionne sur, ce qui est pour moi, la position du 3eme cylindre et non le premier.
D’après mes photos, tout vous semble normale ? Je découvre la mécanique anglaise.
Alors merci de votre retour !
Ah !
J’ai oublié les photos dans mon premier poste
Bon, d’abord, n’oublie pas que sur nos autos, le sens d’allumage est anti-horaire.
Là, les fils de bougies sur la tête de Delco sont dans le bon ordre, et le 1er (cylindre avant) est à la bonne place, mais ça ne veut pas dire que ton allumeur soit calé sur la bonne dent.
Tu dois placer ton cylindre N°4 (donc le dernier, vers l’arrière) au pmh, les culbus sans jeu.
Dans cette position, ton cylindre n’°1 doit être au pmh « allumage », ie avec du jeu aux deux culbus, donc le doigt pas bien loin de pointer vers le fil de la 1ère bougie.
Ok Merci !
Alors j’ai bien suivi tes indications
Alors questions :
-Les files sont dans le bonne ordre, mais est ce que celui du cylindre n°1 ne se trouve pas à la place du cylindre n°3 ?
-Quand je règle l’allumeur pour l’ouverture de la vis platinée avec une ampoule, tu fais de gauche à droite ou de droite à gauche ? Car quand je règle l’ouverture de gauche à droite, la capsule d’avance se retrouve dans l’alternateur…..
Je pense qu’effectivement l’arbre de l’allumeur n’est pas calé dans la bonne dent.
Il faut tout ouvrir pour le changer ou le recaler correctement ? Ou peut on le sortir par la lumière de l’allumeur ?
J’attends tes explications avant de me lancer dans un démontage un peu hasardeux
Merci
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