- Ce sujet contient 15 réponses, 4 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par , le 21/06/2021 à 12:22.
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Et zou, je commence avec ma Riley, car, à défaut de mettre les mains dedans actuellement, elle occupe beaucoup mon esprit : en effet, je réfléchi parfois avant de bosser sur une auto, et celle-ci demande beaucoup de réflexion…..
Ouahhhhh, je rêve tout éveillé.
Des photos please, des photos..
<p style=”text-align: right;”>C quel modèle, un roadster l année ? Miam :yahoo:</p>Une Riley de 35 (ds le mille) . Il y en avait une au rallye des fous,enfin pas la mm, bravo. Le moteur est présent ?
Elle a la gueule d’une des années 30, mais est de 53.
Mécaniquement, c’est un 6 cylindres 2L5, qui sera monté avec un compresseur.
Sa structure en frêne (la caisse est en alu, bien sûr) :
Et de dos :
Il y a déjà quelques heures de tôlerie…
Tout aluminium ?
Une base 53 avec look années 30 c’est un bon compromis, j’ai hâte de voir le résultat.
Et hop, je reviens par ici aussi, pour vous présenter d’autres jouets : ici, mon Land 88″ de 76, un engin à priori unique au monde.
C’est un exceptionnel (par sa rareté, donc) Urban Rover (rien à voir avec la trapanelle idiote que vous trouverez sur Goggle en tapant ce nom), développé par Warwick 4×4 il ya très, très longtemps : châssis galvanisé sur mesure et TRES spécial, permettant le montage de ressorts de suspensions hélicoïdaux comme ceux qui ont été montés ensuite sur les Defender, mais en restant dans l’empattement de 88″.
L’anémique 2l1/4 diesel a vite laissé sa place à un 2L5TD bien moins “poumonesque”, et il est équipé d’une boîte overdrive, bien sûr.
J’aime bien les trucs pas ordinaires
Comme j’aime bien aussi un peu de confort, je vais aussi m’amuser avec ces Range Rover V8 : ne vous fiez pas aux apparences, ils ne sont pas jumeaux !
L’un est un bv4 de 82, l’autre un bv5 GPL de 84, donc il passe en critair 1 : ça va être drôle de rouler avec dans les ZFE (Zones à Faible Emission)
Boarf, je n’ai pas l’intention de le faire rouler au GPL, surtout que je vais virer la grande cuve au profit d’une petite torique, format roues de secours….
L’éthanol va devenir mon nouvel ami
On continue avec un truc encore plus improbable : ma Midas Bronze (ici à gauche, face à une Mini, pour donner l’échelle).
Les Midas sont basées, comme leurs ancêtres les Mini Marcos, sur une mécanique de Mini/Metro.
Celle ci est équipée d’un moteur 1300 Turbo de MG Metro, et sera convertie en LHD, histoire de la rendre plus facile à utiliser sur nos routes.
J’en connais déjà un qui fantasme dessus
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