- Ce sujet contient 11 réponses, 4 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par , le 17/08/2022 à 22:28.
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Bonjour à tous,
je m’appelle Jonathan (Jo) j’habite dans les Hauts de France, à Bailleul.
Agé de 43 ans, j’ai débuté mes aventures automobiles avec une modeste Mazda RX-8 (moteur à rotors) et je roule actuellement avec une « jeune » BMW Z4 Coupé E86 de 15 ans.
J’ai la chance de partager des sorties, rallyes carto, avec des amis qui eux aussi ont des véhicules sympathiques, de tout âge.
Je m’intéresse aujourd’hui aux Triumph, avec un intérêt plus particulier pour les TR4 et 6
Novice dans le monde des anciennes et de Triumph, je suis en quête de conseils (essai ?
) pour un potentiel achat à venir (pas urgent)Au plaisir de vous lire !
Modeste, une RX8 ?
Arf, le hurlement des rotors, tu as dû te faire de sacrées sensations avec cette bestiole !
En tous cas, un amateur de bonnes choses comme les autos que tu as (eues) a toute sa place ici, soit le bienvenu, et sache que tu peux compter sur l’expérience de fadas qui partagent ta passion
Sois le bienvenu sur le fofo Jo,
tu peux ajouter à ta liste le TR5 qui reprend les lignes de la TR4 mais qui est équipé du six en ligne comme la TR6.
La RX-8 est modeste en terme de côte, pour 10.000€ on trouve des exemplaires intéressants mais il faut être vigilant et avoir bien potassé son sujet avant achat car le rotatif est particulier en entretien.
Et oui, c’est une charmante machine, légère et très addictive (je pousserais bien les murs du garage pour en reprendre une si je le pouvais) et pas piégeuse comme 1ère sportive car le couple n’est pas hallucinant.
Et la Z4 c’est du bonheur aussi mais difficile d’exploiter la cavalerie (265ch) sur nos routes ouvertes en fait.
Du coup je pourrais consentir à perdre en puissance si l’ensemble reste plaisant.
TR5 oui mais bien plus rare de ce que j’en ai lu ? Du coup ça se ressent en terme de tarif ?
ça n’est pas forcément mon budget
restons sur TR4 ou 6
TR4 : A si je veux bénéficier d’un chassis plus « moderne », meilleur à l’utilisation ?
TR6 : carbu 105ch plus facile en réglage que les PI 125 ou 150ch ?
Overdrive ? Pour mon utilisation occasionnelle, hors autoroute, pas forcément nécessaire ?
La petite GT6 MKII est fort jolie aussi remarquez
mais je suis tenté par un cabriolet aussi 
TR4 : A si je veux bénéficier d’un chassis plus « moderne », meilleur à l’utilisation ? Non, pas meilleur, juste un peu plus confortable pour une IRS, à état équivalent
TR6 : carbu 105ch plus facile en réglage que les PI 125 ou 150ch ? Pas pour moi, mais il faut reconnaître qu’en cas de caprice, celui qui ne maîtrise pas l’injection Lucas est TRES mal.
Overdrive ? Pour mon utilisation occasionnelle, hors autoroute, pas forcément nécessaire ? Simple : quand tu n’en as pas, tu t’en passe. Quand tu en as un, tu ne peux plus t’en passer.
J’ai une jolie GT6 Mk3 qui sera bientôt mise en vente, et une Mk2, celle-ci à restaurer, qui sera aussi à vendre dans quelques temps.
Merci pour ces éclaircissements
Plutôt TR4A pour moi alors ou une GT6 peut-être (préférence pour le look de la Mk2 mais je n’y connais rien en restauration et je n’ai pas forcément de temps à y consacrer surtout)
GT6 comme TR4 (A ou pas) en VRAIMENT bon état sont encore plus difficiles à trouver que les TR6 en état équivalent, car bien plus rares sur le marché.
Celle-ci sera bientôt disponible :
Disons que je peux me permettre d’acheter une seule « voiture plaisir »
J’essaie, autant que possible, de m’orienter sur des modèles qui me plaisent et qui garderont une côte stable. Je cherche le bon compromis entre le coup de coeur et la voiture qui ne va pas me ruiner et me bloquer sur un achat futur quelques années plus tard.
Ca n’est pas une science exacte mais si un modèle est un peu plus rare (TR4 ou GT6 par exemple), en général ça plaît et ça ne décôte pas ou peu.
Elle est fort jolie, je l’avais vue sur le forum France.
Je suppose que les connaisseurs accordent énormément d’importance à l’aspect d’origine ?
J’avais vu cette MK2 https://www.leboncoin.fr/voitures/2174694055.htm mais je ne sais pas quoi en penser.
Dans tous les cas, je ferai en sorte d’en voir « en vrai » sur des rassemblements par exemple car je ne connais pas assez ces modèles.
Il y a eu des sous de dépensés dans cette auto, c’est sur !!! A bons escient …, ça c’est autre chose
Pour l’overdrive, il faut écouter JC … pour ma part je ne m’en passerais plus 
Pour l’irs, avec les routes style billard que nous avons maintenant … ça se discute. Entre le confort et la simplicité mécanique (pour ne pas dire la rusticité
) le débat est ouvert. Il y a 50ans presque, la 4 a été notre voiture principale pendant 3 ans et il m’est arrivé (routes mouillées dans le Morvan) de regretter de ne pas avoir l’irs 
Actuellement, en pleine restauration de celle-ci je suis bien content de la simplicité du pont rigide. Ça fait un souci de moins 
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