Problème allumage Spitfire mk4

[LaurentB]

C’est justement l’inverse, je n’ai qu’un fil au + bobine, en tension  » ballastée » , mesuré de 7 a 8 volts. Ce qui expliquerait les démarrages parfois laborieux à froid.

Par sécurité pour les pièces, je ne veux surtout pas y mettre de 12 volts en permanence.

• Cette réponse a été modifiée le il y a 2 années par LaurentB.

[Jean-Christophe Rigaut]

reste donc à retrouver -ou remettre- le câble qui la survolte au démarrage, et tu seras sorti des ronces.

[Anonyme]

Salut,

J’ai eu un problème de démarrage similaire avec mon véhicule, et après avoir vérifié, j’ai découvert que le démareur était rouillé. Cela causait des difficulté de démarrage et même parfois nécessitait une batterie externe.

La solution qui a résolu mon problème a été l’utilisation d’un convertisseur de rouille pour nettoyer le démarreur. Après l’application du produit, le démarrage est devenu beaucoup plus fluide.

Peut-être que dans ton cas, le convertisseur de rouille pourrait également être la clé. Essaye de l’appliquer sur le mécanisme de l’allumage lumenition et vois si cela améliore la situatio. Parfois, la rouille peut être la cause de problème inattendus.

Merci

• Cette réponse a été modifiée le il y a 1 année et 11 mois par Alex59.

[LaurentB]

Bonsoir.

Je te remercie de ton retour d’expérience, concernant de l’oxydation. Concernant mon problème, j’ai changé le solénoïde de démarreur et installé un nouveau fil de survoltage bobine au démarrage. Je n’utilise pas beaucoup le véhicule en cette saison, mais toutes les fois ou j’ai démarré, je n’ai plus rencontré de problème.

[Auteur]

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