Réglage culbuteurs Triumph Vitesse

[Alex59]

Plus une confirmation qu’une interrogation, mais si ça peut éviter aux suivants de trop s’arracher les cheveux.
Alors le manuel de la Vitesse, sur ce sujet est particulièrement vide d’explications. Il dit qu’il faut le faire mais pas comment le faire.
J’ai donc récupérer le manuel de la TR6. La procédure est clairement expliqué pas à pas.

Sur le manuel de la TR6, il est donc indiqué que le cylindre N°1 est celui “at front” donc coté radiateur.
Rien ne le précise sur le manuel de la Vitesse. Je suppose que oui, mais c’est là que j’ai besoin d’une première confirmation.

Apres sur la procédure, il est indiqué de mettre les soupapes 12 et 10 en pleine ouverture pour régler les 1 et 3….Donc si le cylindre n°1 est bien celui coté radiateur.
Ca veut dire que la 10 est la soupape d’admission du cylindre n°5 et la 12 la soupape d’échappement du cylindre N°6 (donc celui coté volant moteur). J’ai tout bon ou alors faut que j’apprenne a lire et compter

[Jean-Christophe Rigaut]

Arf, tu ne connais pas Edgar, mon pote Edgar Allan Poe ?

C’est un moyen mnémotechnique que j’ai imaginé pour régler des soupapes sans se compliquer la vie :

Tu prends l’ordre d’allumage, en l’occurrence 1,5,3,6,2,4.

Tu ouvre complètement la soupape d’échappement (POE, pour Pleine Ouverture Echappement) du cylindre numéro :
– 1, et règle l’admission du 5 et l’échappement du 3
– 5, et règle adm 3 et éch 6
– 3, et règle adm 6 et éch 2,
et ainsi de suite, tu auras remarqué que ça suit l’ordre d’allumage….

Amuse toi bien !

• Cette réponse a été modifiée le il y a 4 années et 7 mois par Jean-Christophe Rigaut.

[Alex59]

Cool merci pour le truc

[Jean-Christophe Rigaut]

De rien mon pote, tes entretoises sont prêtes, je les file à Lionel ce dimanche.

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