- Ce sujet contient 47 réponses, 3 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par , le 13/08/2024 à 13:35.
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Bon …. dernière nouvelle on change le solénoïde
Il est trop faible donc on change pour un neuf 
Il est commandé et je devrais le recevoir … bientôt 
Bon , des nouvelles depuis le temps. La voiture roule et le moteur fonctionne plutôt bien ( j’ai pris 3400t/mn en 4 avec l’OD
Le compteur marquait 130km/h. La boite fonctionne pas trop mal et les vitesses passent normalement. Les verrouillages sont fermes et virils : je pense que c’est normal. L’OD est un régal. Par contre les freins sont un petit peu … caoutchouteux 
Il faudra faire une purge. Je fini tranquillement l’intérieur. Ha si, JC qui me suit sur un autre forum le sait : j’ai une grosse fuite d’essence et je suis obligé de fonctionner pour l’instant avec une nourrice sous le capot (pas bien) avec une autonomie de 30km environ. J’ai été au motor show d’Avignon mais avec l’obligation de refaire le plein du bidon là-bas. Le RV est pris pour corriger tous ces (petits !!! ) défauts.[img]https://i.servimg.com/u/f17/17/26/48/50/sortie29.jpg[/img]
Le coup de la nourrice pas bien, oui et non, c’est aussi dangereux que les réservoir d’origine….
Il n’y a que sur les réservoir moderne qu’il y a des sytèmes de clapets pour éviter le déversement de l’essence.
Exemple sur ma Vitesse, l’évent se fait par un trou au niveau du bouchon de remplissage, super comme étanchéité en cas de renversement et je ne parle même pas du tube plongeur dans le réservoir (rotatif pour actionner la réserve, ca ne s’invente pas) qui ne possède pas de presse étoupe. Bref la aussi on passera en terme d’étanchéité.
Ça y est , elle est revenue d’un garage où les mécano font ce qu’on leur dit de faire. Le réservoir ne fuit plus et il n’y a plus de bidon sous le capot moteur
En fait ma fuite venait de ma pompe à essence mal remontée et d’une durite qui n’avait jamais été changée et qui se désagrégeait, bouffée par le carburant moderne 
Au vu de la couleur de l’huile dans le moteur, j’ai demandé une vidange moteur, boite et pont en précisant bien chaque type de lubrifiant à utiliser. J’ai demandé à ce qu’on me mette les bidons (même vides) dans le coffre (chat échaudé … ). C’est dur de trouver, dans notre région, un garagiste qui réalise les interventions qu’on lui demande.Si tu as assez de câble, je te conseille de retourner ta batterie, et normaliser les couleurs (noir/rouge) des câbles pour éviter les accidents toujours bêtes.
J’aime bien ton chauffage
Oui, mon radiateur de chauffage est entartré et c’est un chantier futur
Mon mécano a pensé plus simple de faire un by-pass tout en laissant le liquide circuler dans les tuyaux 
Ça n’est pas forcément une mauvaise idée Cela évitera qu’ils se bouchent 
Oui, c’est le thermostat d’origine et elle fonctionne sans chauffer. Dans les embouteillages pour se garer au Motor Show d’Avignon (1/2heure au ralenti) la température n’a pas dépassé la limite impartie. Mais il ne faisait pas très chaud (22°) ce jour là
On verra au plus fort de l’été par 38/40° J’ai acheté des petits ventilateurs pour mettre en haut du radiateur car elle aurait tendance à chauffer un peu à l’arrêt. Il faut dire que nous avons 35° en ce moment l’apm à Arles. Pour 6 € le tout port compris … ça fait juste la largeur du haut du radiateur. Pour l’instant ça n’est pas fixé car je cherche une connexion pour les 4 prises.
Joyeux 1er mai !
Je suppose que la personne qui avait installé ce « bricolage » avait égaré la cornière d’origine 
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