- Ce sujet contient 30 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par , le 06/07/2021 à 05:37. This post has been viewed 637 times
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Hello !
Alex, dis moi pas que tu es tjrs en plaques anglaises !!! ta moitié parle toujours aussi bien franglais ???
J’espère que tu as pu avancer sur la morris ainsi que sur les nouvelles chaussettes que tu voulais offrir à ta belle.
J’espère pouvoir vous recroiser bientôt !
Salut Francois,
Malheureusement non il y a un moment faut se mettre dans les clous, je suis donc passé en plaque Française. J’ai failli me faire contrôler par nos gentils amis motards, 1 semaine avant d’avoir ma CG française
Je suis un gros fainéant, j’ai rien fait sur la Morris
Et pour les chaussettes, bien pas fait non plus…
Je pense que nous espérons tous pouvoir nous recroiser bientôt.
Je crois qu’il était temps de les changer….qui a dit qu’un CT signifiait véhicule en bon état.
Et de un
J’y ai pensé, et je me suis dit qu’à l’intérieur, elle serait un peu plus protéger….
Extérieur, plus facilement accessible, intérieur plus protégé…faut le mettre à 45
Tu rigole, mais quand Spax s’est mis à monter une molette à la place de la simple vis de réglage, ça a provoqué une hécatombe parmi leurs amortos montés sur les Stag et berlines 6 cylindres, notamment.
Ils tournaient sur leur axe (normal, il ne faut pas trop les serrer), et la molette se cassait, pliant la vis au passage, en s’appuyant sur le corps du triangle de suspension durant la rotation de l’amorto…
Par contre, combien de clics tu préconises, j’ai compté 13 crans, je vais tenter a mi temps pour commencer.
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