- Ce sujet contient 4 réponses, 3 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par , le 01/06/2019 à 02:38.
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Bonjour,
je continue ma série de question pour la réparation de ma spit! :)
je suis en train de changer les croisillons sur l’arbre de transmission et sur le train arrière. J’ai remarqué lors de mes achats chez Rimmer bros qu’il existe deux types de croisillon: avec une petite vis pour graisser ou sans.qu’elle est la différence? Sachant que celui avec la vis est moins cher…
merci d’avance pour votre aide
Étanches et lubrifiés à vie (une vie plus ou moins longue suivant la qualité)
Avec un graisseur, à graisser donc suivant les préconisations de ton manuel, comme à l’époque.Fais gaffe aux croisillons vendus ici et là…..
Je ne monte que du matos fabriqué au Japon, au moins ils tiennent au moins aussi longtemps que les origines, mais quoi qu’il en soit, la méthode d’assemblage est essentielle.
Même un super croisillon ne fera pas long feu si il est incorrectement monté/contraint.
Pour répondre à ta question, comme Fabien l’a dit, c’est avec ou sans graisseur : si tu es sûr de faire le graissage régulièrement, prends des croisillons avec graisseur (à enlever et à remplacer par une vis sans tête avant de faire bouger la voiture !), sinon ce n’est pas la peine.
Pour finir, avant tout démontage d’une chappe, repère sa position par rapport au reste, question d’équilibrage.
Ok je vais partir avec des croisillons sans graisseur. Je les achète sur Rimmer Bros, c’est de la bonne qualité?
J’ai déjà tenté d’en changer un mais c’est vrai que j’ai un peu de mal… j’ai tenté avec un étau car je n’ai pas de presse, mais je n’arrive pas à mettre les bouchons bien droit…Par contre je n’ai pas fait attention au repérage des chapes, sur l’arbre de transmission ils me semblaient identique donc je n’ai pas fait de repérage…
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